易車原創(chuàng)多年未出新品的鴻蒙幾何汽車在今年成都車展上帶來了兩款新車，幾何G6和幾何M6，座艙并將與8月26日正式開啟預(yù)售。更智寧波高端美女上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女雖然官方定義為全新車型，拍解但實(shí)際上你可以理解為他們分別是析何現(xiàn)款幾何A Pro、幾何C的鴻蒙大改款車型。新車均采用全新的座艙設(shè)計(jì)語言，并標(biāo)配基于HarmonyOS開發(fā)的更智幾何數(shù)智座艙，在科技化和智能化體驗(yàn)方面都更進(jìn)一步。拍解我們通過實(shí)拍圖來看看變化在哪里。析何

外觀 整體年輕科技化

外觀方面，鴻蒙兩車均采用了全新設(shè)計(jì)，座艙“光語未來”設(shè)計(jì)理念融合當(dāng)下主流的更智設(shè)計(jì)元素，表達(dá)出幾何汽車在新能源行業(yè)智能化時(shí)代下，拍解以“智慧”為基因打造的析何品牌未來生態(tài)。

具體來看，兩車前臉造型非常相近，與現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C的差別并不大。均采用光翼耀凡封閉式前臉設(shè)計(jì)，車頭宛如泛光羽翼向兩側(cè)延伸，讓新車看上去十分具有科技感。

光語新生盾徽logo采用發(fā)光設(shè)計(jì)，與兩側(cè)流光之姿貫穿式位置燈、寧波高端美女上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女無盡光感前大燈形成貫穿式燈帶，使前臉整體性更強(qiáng)的同時(shí)進(jìn)一步拉寬視覺效果。 而且?guī)в杏e模式，當(dāng)感應(yīng)到車鑰匙靠近，車標(biāo)和貫穿式位置燈都會(huì)點(diǎn)亮，隱藏式門把手自動(dòng)彈出，上下車時(shí)主駕座椅智能調(diào)節(jié)，整個(gè)過程充滿智慧，連貫流暢。

新車前臉下方格柵由菱格拼接而成，在不同角度都能呈現(xiàn)出光影變化。配合兩側(cè)零度迎風(fēng)口采用獠牙式造型，展現(xiàn)風(fēng)馳電掣的姿態(tài)，凸顯出非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

幾何G6與幾何M6前大燈均采用全LED光源，造型上也非常相似，僅在內(nèi)部設(shè)計(jì)上略有不同，幾何G6前大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，看上去更加有質(zhì)感。而幾何M6細(xì)長的日間行車燈，外加側(cè)面三段式的排列讓他看上去非常犀利。前大燈內(nèi)集成充電呼吸燈，充電過程中隨電流傳輸漸明漸暗，宛如跳動(dòng)的脈搏，讓生命的能量連接躍然眼前。

車身側(cè)面，幾何G6的動(dòng)感馭風(fēng)腰線設(shè)計(jì)貫穿新車車身，非常有跑車的流線造型，讓幾何G6的側(cè)面更有運(yùn)動(dòng)感，配合凌風(fēng)擾流懸浮頂、低風(fēng)阻光葉輪圈和隱藏式門把手，也可以降低風(fēng)阻、提升續(xù)航。

幾何M6依然是溜背造型，“流動(dòng)”雙特征線的側(cè)面設(shè)計(jì)也讓它在運(yùn)動(dòng)中帶點(diǎn)優(yōu)雅，雙色車身也增加了一些時(shí)尚感。

在A柱位置還有吉利汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)—Sling shot回旋側(cè)窗廓裝飾，就像寶馬車型上的霍夫邁斯特拐角以及奔馳長軸距版本車型C柱上的藝術(shù)化“L”字母一樣，都屬于品牌獨(dú)有的裝飾設(shè)計(jì)。

輪胎方面，幾何G6配套阿特拉斯AS380靜音系列輪胎，幾何M6配套佳通225/45 R18規(guī)格的舒適系列輪胎。

兩車車尾幾乎延續(xù)了幾何A Pro、幾何C的設(shè)計(jì)，幾何G6的通過紅色字母車標(biāo)飾條連接兩側(cè)的尾燈，讓整個(gè)尾部看上去更加整體，甚至有了一旦貫穿式尾燈的效果。

幾何M6的車尾相對(duì)而言會(huì)更有新能源車的科技味，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)比幾何G6的尾燈更科幻，而且整車上窄下寬的造型看起來很有尚酷這種運(yùn)動(dòng)小鋼炮的視覺感。

尺寸方面，雖然官方還未公布數(shù)據(jù)，但幾何G6/M6的車身尺寸應(yīng)該與現(xiàn)款幾何A Pro、幾何C的車身尺寸接近。現(xiàn)款幾何A Pro長寬高分別為4752mm×1804mm×1503mm，軸距2700mm，幾何C長寬高分別為4432mm×1833mm×1560mm，軸距2700mm，兩車均定位緊湊型車輛。

車身顏色方面，新車提供粉晶、霧綠、幽藍(lán)、珍白、素銀、云紫6種車色，以及量子綠、科技粉2種個(gè)性內(nèi)飾色。

內(nèi)飾 更智能的鴻蒙系統(tǒng)座艙

內(nèi)飾方面，幾何G6/M6造型設(shè)計(jì)也幾乎一致，中控臺(tái)線條流暢簡潔且層次感分明，整體采用淺色系配色，視覺效果較為清新。

貫穿中控臺(tái)的極光旭影氛圍燈擁有72色可調(diào)，以及10級(jí)亮度選擇，還采用了流轉(zhuǎn)貫通式出風(fēng)口，預(yù)計(jì)出風(fēng)更均勻、吹面更輕柔、體感更舒適。

相比現(xiàn)款幾何A Pro和幾何C，幾何G6/M6內(nèi)飾最大的升級(jí)就是液晶儀表升級(jí)為10.2英寸，中控屏尺寸升級(jí)為14.6英寸，且簡化了功能按鍵，從中控屏展示的界面來看，空調(diào)操作、導(dǎo)航、音樂等功能控制均通過大屏完成操作。

碩風(fēng)雙色方向盤握感舒適，集多項(xiàng)操控功能于一體，曾經(jīng)對(duì)幾何A Pro方向盤的超纖皮抗菌材料挺有好感，抗菌率高達(dá)99%，不知新車是否用的同種材料。

同時(shí)新車還取消了現(xiàn)款幾何A Pro/幾何C車型的電子旋鈕換擋，改為多見于運(yùn)動(dòng)車型或豪華車型的懷擋設(shè)計(jì)，更為新車增添不少運(yùn)動(dòng)感和豪華感。

相應(yīng)的中央通道也改為與現(xiàn)款幾何E類似的低通道設(shè)計(jì)，官方稱之為LOFT式無界智連中控臺(tái)，好處是中控扶手區(qū)域空間變得更大，方便儲(chǔ)物，視覺上也更大氣。

車機(jī)系統(tǒng)方面，基于HarmonyOS定制，是專門針對(duì)新能源汽車打造的智能系統(tǒng)，比現(xiàn)款車型上的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)上更好，畢竟GKUI的設(shè)計(jì)是基于燃油車做的，只是針對(duì)幾何新能源車型多做了新能源方面的一些定制功能。

而幾何G6/M6敢取消大量功能鍵，改為中控屏控制，想必是對(duì)這套系統(tǒng)相當(dāng)有信心。雖然實(shí)車不是最終狀態(tài)，還不能體驗(yàn)，但從問界M5座艙體驗(yàn)來看，鴻蒙系統(tǒng)無論是操作流暢度，還是生態(tài)應(yīng)用豐富度，以及系統(tǒng)UI、邏輯的設(shè)定都非常出色，所以幾何G6/M6的新系統(tǒng)還是很值得期待的。

從此前幾何官方放出的全新數(shù)智座艙的一些示例視頻可知，語音喚醒由原來的“你好，幾何”變?yōu)椤澳愫?，小何”，且一次喚醒語音助手后，可在90s內(nèi)無需喚醒即可發(fā)出語音指令，避免重復(fù)喚醒的頻繁操作。UI界面以及操作邏輯與華為鴻蒙系統(tǒng)平板幾乎一致，可以看做是車載的華為平板，可以零經(jīng)驗(yàn)上手。

車機(jī)芯片目前還沒有相關(guān)信息，以幾何官方的宣傳來看，很有可能不再采用燃油車上使用的億咖通E02芯片，至于是否會(huì)使用麒麟990A車規(guī)級(jí)芯片還是高通驍龍8155就猶未可知了。

空間 前排儲(chǔ)物能力提升

首先在儲(chǔ)物方面，新能源相對(duì)傳統(tǒng)燃油車都有著一些天然優(yōu)勢(shì)，例如中央通道可以充分利用起來。幾何G6/M6的中央通道采用雙層儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，上層儲(chǔ)物格有2個(gè)手機(jī)位，其中平放手機(jī)的位置還配置了手機(jī)無線充電功能，后方是一個(gè)較深的扶手箱。

下層儲(chǔ)物格空間相對(duì)更大一些，對(duì)于收納會(huì)更實(shí)用一些，例如可以放一些女士手包，或者在這里準(zhǔn)備一雙女士開車用的平底鞋。

下層儲(chǔ)物格前方設(shè)置了type-c和USB接口各一個(gè)，另外蓋板推開就是兩個(gè)杯架位，左右門板上也有相應(yīng)的水杯位。

后排除了常規(guī)門板內(nèi)儲(chǔ)物位設(shè)計(jì)，在后排出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有手機(jī)充電及收納格，方便后排乘客隨時(shí)給手機(jī)補(bǔ)能。

乘坐空間方面，幾何G6/M6的表現(xiàn)也很一致，體驗(yàn)者身高175cm，前后排頭部空間均有兩拳余量，后排腿部空間也能保持兩拳的余量。

遺憾的是，后排地板中間凸臺(tái)相對(duì)還是有點(diǎn)高，與現(xiàn)在純電平臺(tái)的新能源車純平后地板有點(diǎn)差距。

行李廂空間方面暫無官方數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)款幾何A Pro行李廂容積430L，幾何C行李廂容積340-1150L，預(yù)計(jì)幾何G6/M6也是這個(gè)成績。但幾何G6后排座椅靠背放倒后坡度較大，實(shí)用性會(huì)大打折扣。相對(duì)而言，幾何M6后排座椅靠背放倒能形成一個(gè)較平整的臺(tái)面，放置大件物品會(huì)更實(shí)用。

動(dòng)力、底盤、續(xù)航方面，截至發(fā)稿時(shí)暫無官方信息，參考現(xiàn)款幾何A Pro和幾何C，底盤均采用前麥弗遜后扭力梁懸架；動(dòng)力均為同一套前置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；電池包提供53kWh和70kWh兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)的幾何A Pro NEDC續(xù)航為430/600km，幾何C NEDC續(xù)航為400/550km。預(yù)計(jì)幾何G6/M6很有可能會(huì)延用這些配置。

編輯總結(jié)：對(duì)于新能源車而言，三電系統(tǒng)是很難有大的變化的，所以競爭的重點(diǎn)一般都會(huì)放在智能化方面，特別是車機(jī)系統(tǒng)一有大的更新，往往都能帶來很明顯的感知變化。通過鴻蒙系統(tǒng)的加持，幾何G6/M6應(yīng)該能帶來更出色的智能座艙體驗(yàn)，這將成為新車的一大亮點(diǎn)，也是優(yōu)勢(shì)，再加上此前幾何A Pro、幾何C在續(xù)航、駕控等方面積累的良好口碑，都會(huì)加強(qiáng)幾何G6/M6在智能純電市場的競爭力，新車值得期待。

最后，根據(jù)易車App數(shù)據(jù)，幾何汽車在品牌熱度月榜上排名第90位，想了解更多信息可查看易車App。